剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是目前剪叉机构破坏的主要情况。剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌生裂纹并逐渐扩展，后导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在使用过程中还不断受到摩擦、擦伤，集装箱装车用升降机，这些也会促使裂纹的初期萌生和加速裂纹的扩展。因而导致剪叉机构的后破坏，实际上是多种因素相互作用的结果。(2)剪叉机构在使用中的磨损 结合剪叉式液压升降平台在民航等领域应用的具体实际，对使用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：
a、剪叉臂销孔部位。这是使用中磨损较严重的部位，主要由于销与剪叉臂之『自J的接触、挤压、相对转动所造成的磨损，剪叉机构的使用时间越长磨损越严重。 b、剪叉臂两端与底座和上平台联接处，由于接触和相对转动而产生的。剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔周围部位具有较大的应力值，非标准集装箱装车用升降平台，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生很大影响。
故障率低：由于采用了先进的液压系统， 且有良好的控制方式，电梯运行故障率可将至。 耗电量少：液压电梯下行时， 靠自重产生的压力驱动，大幅度节能。
土建优势：
● 井道上方无需机房.
● 泵站可设在井道半径15米的范围内，固定集装箱装车用升降平台，占有面积仅0.5-1.0平方。
● 液压电梯不设置对重装置， 提高井道面积利用率。
● 液压电梯负荷、载重通过油缸直接作用于基坑，井道强度要求低，砖结构或砖混结构井道即可。
升降平台零部件发生松动的故障原因
济南金力生产的液压升降机、登车桥、液压升降台、残疾人升降机、铝合金升降机等产品，受到广大客户的热烈欢迎。
新加工装配的升降平台零部件，威海集装箱装车用升降平台，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的升降平台零部件产生松动。
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